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在國際海運運輸中，海運拼箱適用于貨物數量較少或體積不足以填滿整個集裝箱的情況。
海運拼箱貨物通常由物流公司或貨代進行組織和管理。多個貨主的貨物通過合理拼裝，使集裝箱空間得到充分利用。
那么，在海運拼箱和整柜有哪些不同，在發貨時又有哪些需要注意事項呢？
海運拼箱，是指不同貨主的貨物通過拼裝，集中在一個集裝箱進行運輸。海運拼箱可以充分利用集裝箱容量，降低每個貨主的運輸成本。
海運整柜，也稱為整箱運輸或整柜運輸。貨物不會與其他不同貨主的貨物混合在同一個集裝箱中。這種方式適用于大量貨物或需要保持完整性和獨立性的貨物。
成本效益：對于數量較少的貨物，拼箱運輸通常比整柜運輸更劃算，因為運費會被多個貨主分攤。
靈活性：拼箱運輸允許貨主根據需要運輸較小批量的貨物，無需等待集裝箱裝滿。
節約空間：通過合理拼裝貨物，可以充分利用集裝箱的空間，最大限度地減少空間浪費。
裝卸時間：由于需要在裝箱時進行拼裝，拼箱運輸可能需要更多的裝卸時間。
貨物保護：貨物在集裝箱內可能與其他貨物接觸，可能需要采取額外的保護措施。
路線限制：一些航線和港口可能沒有拼箱服務，導致運輸可選擇性有限。
1） 一般不接受指定船公司
船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的海運訂艙只有通過貨運代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。
一般的貨代由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。
幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。
2） 注意相關運輸條款
在與客戶治談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。
日常操作中我們時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSEB/L給發貨人，如果L/C規定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。
3） 計費噸盡量做到準確
拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。
如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。
4） 注意貨物最低收費標準
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準。
比如，最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。
5） 簽約前確認費用
對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。
總結：
總體而言，海運拼箱是一種靈活且經濟實惠的海運運輸方式，特別適用于數量較少的貨物或小型企業的出口運輸。
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